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內容簡介
然而隨著台北市前後六次擴大所轄的地域空間範圍，並經過許多次各種的都市計畫與其相關建設，早期農村地域內廣大遼闊的農耕地景，已轉變成今日到處可見之現代文明的都市地景。
地圖不僅是表達該時代實況的工具，也提供後人對聚落、都市發展的珍貴歷史紀錄，就讓我們跟著古地圖的腳步，一探百年間台北的發展與變化吧！
本書特點
◎位於台北市中心的秋惠文庫是台灣少數收藏大量台灣文物的私人博物館，本書特別與秋惠文庫合作，公開館內多張珍貴古地圖。
◎透過各個時代台北地圖的變化，讓讀者體會我們所居住的城市，是如何一步一腳印地演變成現在的樣貌。
◎隨書特別附贈1/2比例〈1949年最新台北市街圖工商指南〉折頁地圖。
作者介紹
秋惠文庫
位處台北永康街口的寧靜三樓，由林于昉醫師於二○○八年設立，文庫內展示林醫師數十年來收藏的 大量台灣古美術、古文書、古地圖、老海報、民俗文物等，可以說是集台灣數百年歷史發展於一室。文庫內設有雅座提供飲品販售，讓來賓能享受舒適的休閒空間。 下回當您經過熱鬧繁華的永康商圈時，也別忘了到秋惠文庫走一趟，體驗台灣歷史文化的無限驚奇！
作者簡介
高傳棋
家族世居南萬華加納仔三百多年，畢業於台灣大學地理學系、研究所，曾任北一女專任地理代理老師、台北市文化局文獻委員會委員、台北縣文化局文獻諮詢委員、台北北區扶輪青年服務團團長、萬華（板橋）社區大學老師、台灣古地圖史料文物協會總幹事。現為台灣古地圖田野影像工作室負責人、祐生研究基金會歷屆得獎者與子題計畫主持人、繆思林文化創意有限公司負責人、新北市傳統藝術、民俗及有關文物、古物審議委員會委員、國立台北商業技術學院兼任講師。
發表過七十多篇歷史地理、台北生活文化、廣告創意時代等文章，以及四十多本相關著作，內容包含古地圖研究、田野調查、社會文化、生活創意、小區域文史導覽、共生化探究、古文明與氣候變遷等。
目錄
第二章 地圖大不同
第三章 日治時期的地圖測量與土地調查
第四章 台北古時候
一八九五年〈台北及艋舺、大稻埕略圖〉
一八九六年〈台灣台北城之圖〉
一八九八年〈台北全圖附圓山附近圖〉
一九○一年〈改正台北市街全圖〉
一九○七年〈台北市區改正全圖〉
一九三○年〈台北市鳥瞰圖〉
一九三二年〈台北市區計畫—街路並公園圖〉
一九三二年〈台北都市計畫圖〉
一九三三年〈台北市大觀〉
一九三九年〈瑠公圳農田水利組合圖〉
一九四五年〈台北城市地圖〉
一九四九年〈最新台北市街圖工商指南〉
一九五七〈台北市市街圖〉
一九五九年〈台北市市街圖〉
一九六三年〈台北市古亭區南機場社區圖〉
第五章 地圖好好玩——古地圖中有趣的時空故事
結語 左圖右史探索台北
詳細資料
- ISBN：9789862940938
- 叢書系列：
- 規格：平裝 / 112頁 / 18.6 x 25.5 cm / 普通級 / 全彩印刷 / 初版
- 出版地：台灣
- 本書分類：> >
內容連載
台灣出現在古地圖中，最早可追溯自中國宋朝，距今約一千一百年前的〈古今華夷區域總要圖〉。之後，被葡萄牙人發現並命名為福爾摩沙的台灣島，隨即在十六世紀後大航海時代的各種航海圖中大量出現。其中多幅地圖，更成為見證當年荷蘭與西班牙統治台灣的重要歷史文件。
歷經清代、日治時代、戰後至今，台灣古地圖以各種樣貌呈現在世人面前，也因技術純熟，各種不同比例尺、主題的地圖集、套圖與單幅地圖陸續出版。戰後至今，隨國府播遷來台的軍方聯勤製圖單位與民間製圖業者等一甲子的共同努力下，再加上解嚴、經濟成長，製圖印刷、航拍技術、衛星影像、電腦繪圖、本土論述、鄉土教學、文創商品等不同領域的成長下，台灣古地圖呈現百花齊放的榮景。總之，相較其他地區的古地圖，台灣古地圖史顯現更多的環境訊息、特殊地名、地方特色、空間觀點與地理變遷。
大航海時代
自大航海時代，葡萄牙、西班牙、荷蘭人即不斷地展開海外的貿易與擴張，並重視航海圖與海外新領地等相關地圖的繪製。其中西班牙與荷蘭據台、開發台灣的時間，雖短短只有數十年（一六二四～一六六一），但卻為當時民智未開的台灣留下彌足珍貴的地圖、手繪影像、地契（古文書）、檔案、報告、書籍等史料。
其中地圖雖對當時台灣中央山脈等高山地區、或中部、花東等地區著墨不多，但對於澎湖至台南府城、或北台基隆、西南沿海、南台灣等地區，記錄甚詳。尤其是海洋、航路、海岸、港灣、河流、聚居的城堡、市街點等內容尤為清楚。這時期的各類地圖，大多可視為航海地圖，多數的台灣資訊，會與當時的亞洲、東亞、東南亞等地域一同出現。這時期的地圖原件，目前大多典藏於「荷蘭海牙國立總檔案館」，國立台灣歷史博物館與台灣民間蒐藏家也有珍藏一些。
半年多前華為在全球開發者大會上，首次對外發布了自有系統鴻蒙（HarmonyOS），這是一個基於微內核的面向全場景的分布式作業系統，擁有分布架構、內核安全、生態共享、天生流暢四大優勢。 最開始鴻蒙系統刷了很足的存在感，首先是曝光了一兩張模糊的圖，然後被華為各大高管提了一嘴說鴻蒙是全平臺系統，余承東還說安卓遷移鴻蒙最多只需要兩天，並且已經完成了在手機上的測試。 但隨著美國禁令開始解除，整個華為內部又出現了不同的聲音，各路高管站出來說鴻蒙是物聯網作業系統，到了今天，鴻蒙系統存在的意義又一次發生了實質性改變，不是手機系統，也不是物聯網系統，而是一套剛剛起步的車機系統。 前不久奇瑞新能源汽車官方微博就透露了一則消息，暗示全新的奇瑞新能源S61將配備鴻蒙車機系統及L2.99級別自動駕駛輔助系統，這條消息隨後被刪除，但斑馬智行的一句「歡迎鴻蒙老弟加入」徹底證實了鴻蒙車機系統的真實性。 而在此前，華為輪值董事長徐志軍就直言：「華為不造車，聚焦ICT技術，幫助車企造好車。」由此可以斷定華為要成為汽車界新的供應商。不過華為在這個領域所面臨的競爭對手也不容小噓，分別是斑馬智行、車載安卓。 為什麼華為會選擇讓鴻蒙切入車機系統呢？我認為和鴻蒙系統自身有關。雖然搭載鴻蒙OS的「智慧屏」產品已經亮相很久了，但這批產品的銷售情況並不可觀，因此華為很難讓鴻蒙系統受到更多消費者的測試。 而車機系統是一個門檻相對比較低方向，像斑馬智行、車載安卓都才剛剛開始，智能汽車駕駛也是未來的趨勢，鴻蒙切入車機系統可以給車輛使用者帶來全新的體驗。如果選擇做手機作業系統的話，恐怕會很難。 其實國產作業系統還真不少，不過做出來的要麼是失敗，要麼就是不能被商業化認可，相信華為也是認清了現實才會放棄做手機作業系統。至於華為這次彎道超車做車機系統，會不會成功還有得一說。 據介紹，華為的車機系統是基於自研鯤鵬CPU和昇騰AI處理器開發的，它搭載了自研智能駕駛OS，是一個開放的標準化平臺產品，可支持從L2+級高級駕駛輔助到L5級自動駕駛的平滑演進，你看好華為鴻蒙系統今後的發展嗎？歡迎在評論區留言說說。 我是王石頭，喜歡本文就給我點讚吧！
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