選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【法國MONTAGUT】情雅花尊-雙人加大四件式薄被套床包組就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【法國MONTAGUT】情雅花尊-雙人加大四件式薄被套床包組吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
款式
- 四件式
尺寸
- 33~35cm
- 雙人加大
功能
- 可水洗
圖案
- 植物花卉
材質
- 精梳棉
商品規格
- ．內容件數：薄床包*1/薄被套*1/薄枕套*2 - 共 4 件∕組
．材質：100%精梳棉
．尺寸：
．薄床包x1個 - ( 6 x 6.2尺 ∕ 180 x 186公分 )
(內束可包覆至33公分床墊)
．薄被套x1個 - ( 6 x 7尺 ∕ 180 x 210公分 )
．薄枕套x2個 - ( 1.5 x 2.5尺 ∕ 45 x 75公分 )
．隱密式床包收縮帶：有，ㄇ字型
．被套內綁繩： 有，八角
．產地：台灣製造
◎清潔保養方式：
．可水洗 / 可乾洗 / 不可烘乾 / 不可漂白。
．深色商品初次下水清洗，會有微量染料溶解於水中屬正常情形，請勿與淺色衣物一同清洗。
◎注意事項：
．產品圖僅供參考，實際內容以上述為主。
．顏色如產品圖示，網頁圖片因拍攝關係，與實品略有差異，實際顏色以出貨為準。
．個人衛生用品，經使用及下水過後恕不接受退換貨。
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熱點新知搶先報
文｜Piero 近日，有網友爆料，自己新提的豐田全新RAV4，出現機油增多和乳化的問題。 據其微博提供的視頻和信息顯示，該車型為2020款榮放RAV4混動雙擎頂配車型，指導價為25.88萬元，於今年3月1日提車，行駛里程為19公里。 隨後，一名雷克薩斯車主也進行了「自檢」，發現自己的雷克薩斯ES300h出現機油乳化的現象，並拍攝了一段視頻。視頻顯示，車輛機油蓋有一層白色「液體」。 ... 網友曝出的該類問題，在網絡持續發酵，牽動著諸多車友的心。 事實上，網上曾曝出過大量與汽車機油相關的問題，如早期的大眾「燒機油」、本田CR-V機油增多、長安CS75機油乳化等等，每次都會引起高度關注。 心臟潤滑劑 關注度高，說明機油在汽車中的位置舉足輕重。如果把發動機比作汽車的「心臟」，那麼機油可視為「心臟潤滑劑」。 本次豐田事件的發酵，引得網友眾說紛紜，莫衷一是。在豐田還未正式發布對於此事的聲明之前，我們先來客觀分析下，網友曝光的問題到底是不是質量問題？ 為此，我們先了解下汽車發動機的工作原理： 以常見的四缸發動機為例（見下圖），其基本原理是將汽油（柴油）的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹，推動活塞作功，進而轉變為機械能，以此帶動汽車運動。 ... 機油在發動機裡面，起到什麼作用呢？ 號稱「心臟潤滑劑」的機油，顧名思義，自然有著潤滑的功效。 汽車運行過程中，機油在發動機的內部不斷循環流動，能夠在發動機部件表面形成一種油膜，這樣零件在互相摩擦的時候就多了一種保護，磨損自然得以減少。 此外，車輛的冷卻、密封、防鏽以及清潔等都與機油脫不了干係。 行業中已有的機油問題 既然機油有那麼多重要作用，與機油相關的問題又有哪些呢？ 1. 燒機油（機油減少） 看到「燒機油」這幾個字，老司機可能第一時間想到的就是大眾。沒錯，相信不少車主都知道大眾的第二代EA888發動機，也就是老款帕薩特、邁騰還有奧迪系列的A6L和A4L，以前幾乎都存在燒機油的問題。後來大眾重新設計活塞環，將油氣分離器改為兩級分離，繼而推出第三代EA888發動機，基本解決了「燒機油」問題。 ... 究其機理，主要是因為大眾的氣缸製造工藝與其他品牌存在差異。大眾發動機缸壁一般採用網狀結構，這樣的設計可以保證活塞在氣缸內運行的時候有更好的潤滑效果。 但是這樣的設計就如一把雙刃劍，發動機在運行過程中，儲存在氣缸壁上的機油就會增加；在工作的過程當中，機油也會被一點一點消耗掉，這樣就造成了一種「燒機油」的假象。 2. 機油增多 發動機機油增多的現象，一般是因為發動機在啟動時會噴射大量汽油，但有時噴射的汽油量過多，汽油燃燒不完全，會加大氣缸壁壓力，進而將汽油壓進曲軸箱裡。 正常情況下，汽油在發動機溫度上來後就會揮發；不過在頻繁的冷啟動和寒冷時節，機油溫度短時間就很難上去，進到曲軸箱裡的汽油不容易揮發，所以就會出現機油不斷增多的問題。 如本田的CR-V燃油發動機就出現過這個問題，且主要集中在冬季寒冷的北方。本田通過更換空調控制單元、升級FI-ECU軟體，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟體，最終解決了機油增多問題。 ... 3. 機油乳化 所謂機油乳化，主因在於有液體進入機油里，導致機油出現變質。具體是何種液體，不同情況只能具體分析。機油乳化問題會直接導致機油量增多，機油粘稠度下降，對發動機的潤滑效果會大大降低；機油乳化影響整車的動力表現和燃油經濟性，並會加劇發動機的磨損程度。 以前長安CS75的燃油發動機就曾經出現過這個問題，後來隨著長安汽車總裁朱華榮的直接重視，如今這個問題基本關閉。 網友反饋的豐田機油情況 到底是不是質量問題？ 通過上述的分析，大家應該基本搞清了，機油相關問題的產生機理，接下來我們通過四個問題展開進一步分析。 一、機油增多，是否與本田問題一致？ 我們知道，本田CR-V機油增多問題，僅發生在寒冷的北方，而本次車友爆料的車輛遍布全國各地。因此網友反饋的問題和本田CR-V的問題並非同類。 ... 二、PCV閥損壞？ 我們知道PCV閥的主要作用是防止節氣門處結冰、燃燒不充分、排放惡化等，在保護環境的同時，也能夠防止機油變質。 那麼本次網友爆出的問題，是不是因為PCV閥損壞了呢？我們知道，PCV閥本身並不容易損壞；全國各地的車友，在同一時間PCV閥發生了損壞，更是百年不遇的小機率事件。反過來看，如果是PCV閥損壞，應該很早之前就爆出問題，而不是統一集中在年後這段時間。 有一種說得通的情況是，如果竄氣中的燃油量持續增加，會導致大量污染物沉積在PCV閥的周圍，使閥堵塞；而隨著閥的堵塞，被污染的氣體就會反過來進入污染濾芯，導致油耗增高。 但網友們並未提到，自己的車子出現了油耗升高的情況，因此從這個角度判斷，本次並不是PCV閥的問題。 三、是不是混動系統惹的禍？ 上述大眾、CR-V、長安CS75出現的機油問題，均為燃油機。而網友爆料的豐田旗下車型亞洲龍、RAV4榮放、凱美瑞等車型卻有著一個共性，即採用油電混合驅動，搭載的均為2.5L自吸發動機。 我們知道，混動車型在低速時用電，高速時一般會用油。其起步階段主要依靠電機來驅動，而此時的發動機在低負荷的情況下，一般會為熄火狀態。問題來了，混動車型低速下的工作方式，決定了發動機溫度爬升較傳統汽油車要緩慢得多。 ... 而這時如果車況較好，車主切換為燃油模式，那麼混動發動機必然要瞬間拚命做功，因而會出現我們上面說過的情況：發動機噴射大量的汽油，但這時會出現汽油燃燒不完全，進而汽油進入曲軸箱。但此時，發動機的溫度卻還沒有升起，燃油很難揮發。 而由於疫情，車友們的出行半徑大大縮短，發動機會出現頻繁冷啟動，這就會導致進入曲軸箱的汽油還未被排出，發動機就已經停機。 長期這樣冷啟動，將會導致大量的汽油與機油混合，進而會導致機油乳化。 如果通過增加出行距離，讓發動機溫度能在到達目的地停機之前，上升到正常水平，這樣進入曲軸箱的汽油就能夠被排除，乳化現象就能消失。 而如果，隨著車友出行距離增大，變得規律，機油蓋仍存在大量機油乳化現象，那麼就有可能是豐田的問題。 所以問題的關鍵，在於車友的出行距離增大之後，是否仍舊存在這個問題。 如果發現乳化現象消失，那麼本次車友們集體爆料的機油乳化自然不是問題，正如去年冬天，並未出現大規模的機油乳化投訴。 四、與豐田在美國召回的車輛，存在相同問題？ 據外媒報導，豐田汽車宣布在全球召回320萬輛汽車，召回的原因是車輛配備的燃油泵可能導致發動機運轉不暢，從而導致車輛熄火，甚至出現車輛可能無法重新啟動。這與國內目前出現的問題是否有關聯暫且不知。 2月6日，豐田汽車在北美召回大約52,000臺豐田和雷克薩斯車型，包括美國市場的44,191臺。 起因是在生產過程中安裝了一個製造錯誤的發動機缸體，這可能導致發動機正常工況運行期間，內外部冷卻劑泄漏，致使發動機過熱，從而增加車輛熄火、撞車甚至自燃的風險。 ... 對於美國召回，豐田給出解釋，系燃油泵的問題。對於該問題我們就不詳細贅述了，老司機都知道，燃油泵的用途是增加汽油壓力，為發動機提供燃燒的養料，和機油乳化並沒有關係。 對於豐田的解釋，我們需要關注的是，因為使用了製造錯誤的發動機，導致冷卻劑泄漏。毫無疑問，冷卻劑出現泄漏必然會導致機油乳化。但問題在於國內的車型是否也使用了同批次製造錯誤的發動機。 我們知道，汽車整車廠生產基地的布局，一般會首先考慮到發動機工廠的布局。而美國的這一批不合規的發動機，應該是美國工廠配套的美國發動機基地生產的。國內車型選配的發動機，一般不會選擇從美國基地進口。道理也很簡單，在國內基地直接生產，成本更低。 所以，最起碼我們無需認定美國出現一批不合規的發動機，國內車型用的就是同一批次的發動機。正如生產於美國的燃油泵出現了問題，而國內並未出現相同問題。 以上，就是我們對本次豐田機油問題的分析。但值得注意的是，這是根據當前掌握的情況而做的推理。最終真正的原因，還需等待豐田和國家市場監督管理總局的正式公告。
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