選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【Cozy inn】千玉-300織精梳棉三件式被套床包組(單人)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【Cozy inn】千玉-300織精梳棉三件式被套床包組(單人)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
款式
- 一件式
- 三件式
- 四件式
尺寸
- 29~32cm
- 單人3尺
- 單人加大3.5尺
- 雙人加大
功能
- 透氣
- 可水洗
圖案
- 植物花卉
材質
- 純棉
- 精梳棉
- 聚酯纖維
商品規格
- ．內容件數：單人薄床包 X 1 + 薄被套 X 1 + 壓框枕套 X 1 ，共3件∕組
．床包尺寸→ 3.5x6.2尺(105x186cm)
．薄被套尺寸→ 5x7尺(150x210cm)
．壓框枕套尺寸→ 1.5x2.5尺(75x45cm)
．材質：100%精梳棉
．產地：台灣製造
．隱密式床包鬆緊帶：ㄇ字型
．可包覆床墊高度：35cm ±5%
．被套內四角綁繩：有
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熱點新知搶先報
球叔於2017年10月購入了一臺雷克薩斯ES300h頂配，買混動很大一部分原因是因為這是趨勢，而且省油舒適。作為一個經常要同大家分享用車經驗的汽車媒體人，自然需要親自體驗一番才有發言權。而混動領域豐田無疑是當之無愧的領導者，混動車型1400萬的銷量已經證明了一切，因此買混動球叔首先考慮的就是豐田系。 ... 其實球叔並不是想買ES頂配，可無奈當時只有頂配才有馬克萊文森音響，所以只能花近50萬的裸車價格購入了一臺頂配（2015款ES300h尊貴版）。這臺ES300h是TNGA之前的產品，長期使用下來實際油耗7升左右（激進駕駛風格），確實省油，基本上跑中長途的時候都開它。雖然這是球叔第一次深度體驗混動車，但是這臺ES300h的「上手難度」為零，不像純電動車或是插電混動車那樣需要一定時間適應，甚至改變自己的用車方式。 要說與汽油車的區別個人覺得無非就是兩點，一個是舒適性更高，尤其是遇到城市走走停停的路況時，發動機與電機間切換非常自然，行駛更順暢；另一個就是它的動力表現也要比普通的自吸版本強不少，電機的加入讓它的起步加速變得更快了。 ... 馬克萊文森音響更是沒話說，這麼講吧，開著ES300h到家了，球叔時常也會把播送中的歌曲聽完再走。依球叔淺見，在ABB這一級豪華品牌當中，聽感最好的音響就是馬克萊文森與寶華韋健。 ... 雖然當時買ES300h的價格確實很高（後來帶馬克萊文森的ES300h只賣36萬起！），但是不得不說豐田混動的體驗是物有所值的，沒有讓球叔失望。只是在體驗過基於豐田TNGA構架打造的凱美瑞雙擎之後，球叔確有些後悔ES300h買早了··· TNGA構架技術升級巨大，球叔後悔買早了？ 經常關注球叔公眾號的朋友肯定知道球叔之前拍過一期視頻，裡面就有新一代的凱美瑞雙擎在裡面。儘管球叔已經做好了豐田TNGA新車會比自己的老款ES300h更好的心理準備，但實際試駕過後那種落差感，仍讓我好生「傷心」了一把，怎麼說？ ... 首先是技術層面，大家都知道2010年上市第六代凱美瑞是國內首款國產混動B級轎車（當時還不叫雙擎），而現在在銷售的凱美瑞雙擎則是基於TNGA構架下打造的第八代車型。經過這麼多年，新、老車型之間的技術代差是非常明顯的，而到了TNGA世代，與前代老豐田車拉開的差距更不是一般的大！ ... 舉幾個例子，如：全新TNGA架構下的雙擎車型，搭載了歷經5年研發的全新混動發動機，採用進氣歧管+缸內直噴混合噴射（我的ES300h為進氣歧管電噴），壓縮比提高到14（老的為12.5），熱效率提高到全球最高的41%，單單發動機技術就提升明顯。 ... 除此之外，改進型的PCU動力控制單元設計更加緊湊，採用雙面水冷，提升了20%的效率。新開發的平行式E-CVT，異軸平行布局結構更緊湊行星齒輪結構優化，減少齒輪數量令傳動效率提升。得益於各項技術的升級，凱美瑞雙擎的油耗變得更低，到了4.1L/100km(我的ES300h官方為5.4L/100km),此外最大功率131kW，最大扭矩221N·m/3600-5200rpm）動力變得更強（老的為118kW，213N·m/4500rpm）。 ... 如果只是動力系統的升級，球叔還不至於後悔；更讓球叔「傷心」的是TNGA構架下的凱美瑞雙擎在車輛結構設計上的變化。比如相比上代車型，新凱美瑞重心降低了20mm，採用了更多熱成型鋼，車身剛性提升了30%以上。理論上，新凱美瑞的操控性、安全性都會是秒殺上代車型的存在（事實也如此）。 ... 在中保研測試中，新一代凱美瑞雙擎就是國內最早一批獲得乘員保護全優的車型之一。這部分球叔不展開說了，目前中保研已經被豐田TNGA車型屠榜，凱美瑞、雷凌已經成為細分市場安全標桿。 至於操控層面，雖然在技術更新上已經呈現了很多優勢，但實際試駕則比球叔心理預期的優勢更大。 ... 首選是加速，發動機由於最大扭矩更高且輸出範圍廣，加速的順暢度明顯更好，發動機的聲量更小也更悅耳，油耗更是低到離譜（一箱油輕鬆跑900公里（較激進的開法），開1000公里車主也大有人在），此外電機介入的聲音幾乎聽不到了，更加安靜（我的ES300h在起步加速時有比較大的噪音）。 ... 駕駛方面，這臺新凱美瑞雙擎的底盤、轉向以及油門、剎車都明顯更為緊緻，比起我的ES300h更富有運動樂趣。尤其是在高速過彎的時候，車身的姿態非常穩健，懸掛支撐更有力。除了設計、調教的變化，輪胎的升級也是一大原因：我的ES300h頂配還是215/55 R17的輪胎（更重省油），而凱美瑞雙擎是235/45 R18（更重駕控）。 總的來說，新一代的凱美瑞雙擎（包括其他TNGA豐田車）既保留了傳統日系車的舒適，還多了幾分歐系車的沉穩，就駕駛感受來看讓人更為喜歡。 ... 另外，凱美瑞雙擎配了豐田新一代的Toyota Safety Sense主動安全組合套裝，有了主動剎車、360度全景影像、倒車車側預警功能，而且還多了HUD抬頭顯示（老的ES300h全木有），開起來也更讓人安心。 ... 其他一些配置就更不用說了，比如凱美瑞雙擎頂配配有車窗遮陽簾和後電動遮陽簾，這在合資B級車中已不多見，在長沙夏天簡直不要太好用。更難能可貴的是它還配四向電動調節方向盤，並且可以自動與座椅記憶聯動，上車通電後方向盤、座椅自動調整到自己合適的位置；熄火方向盤迴縮，座椅後退，方便下車，而這個功能一般只有50萬級的豪華車才會有。此外，凱美瑞的自動空調還配備松下專利Nanoe納米水離子發生器，具備抗菌、清除異味、保濕功能，對於現在疫情特殊時期車內空氣品質安全的保障，無疑更加周全。 ... 而且凱美瑞高配車型使用JBL品牌高級音響，這套音響呈現的效果在民用級別簡直無可挑剔，聲音動聽悅耳具有穿透力。而它的售價只需要27.98萬元，相比老款ES300h 49.98萬元的售價便宜的太多了。 ... 作為老款ES車主，TNGA這一代凱美瑞雙擎的設計也深得我心，外觀造型更為時尚（尤其是運動版），內飾設計也具備一定豪華格調，尤其是中控飾板和排擋座飾板採用三次元表面加飾工藝（TOM），觸摸光滑平整但視覺上卻有三維立體感，非常別致。球叔一直是個比較看重這些細節工藝的人，這也是我為什麼買君越Avenir和DS5的原因，二者的用料和細節處理在同級別幾乎找不到對手。實話說，上一代凱美瑞的內飾標準是進不了我的車庫的，但是新凱美瑞雙擎我覺得真的挺不錯的。 ... 必須承認，基於豐田TNGA構架打造的新一代凱美瑞提升太多了，就技術、駕駛感受、舒適程度，以及視聽享受，省油、高科技配置、高端細節享受配置、價格價值等多方面來看新凱美瑞雙擎都做到了無可挑剔，甚至大幅超越了老一代的雷克薩斯ES300h。與此同時，我還必須指出，TNGA世代下的豐田車產品體驗也越來越接近雷克薩斯了。 ... 這麼說吧，如果我給自己的ES300h綜合體驗打7分，那麼我可以給新凱美瑞打8分甚至更高。更快、更強、更省、更智能、駕控舒適更全面，開完了TNGA的新凱美瑞雙擎，甚至於讓人有一種立馬想把雷克薩斯ES300h置換為新凱美瑞雙擎的衝動，這種感受是如此的真切而且迫切。 ... 球叔自己買車的時候一直有一個原則，就是不以品牌、價格來論高低，而是我覺得這臺車的體驗值這麼多錢才會出手，這也是我一直沒買百萬級豪車的原因之一，個人覺得50萬級的車與100萬級的車之間產品體驗差不值50萬（當然還有一個重要原因是木有錢）。從產品體驗出發，新凱美瑞真的在很多方面都要比我的老ES300h強，前者不到28萬，而後者花了我近50萬！這種價格與價值對比，當你實際體驗過後，多半會得出與我一致的結論，後悔買早了。基於TNGA構架而生的凱美瑞雙擎，才是豐田最新的混動弄潮兒。
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文章來源取自於：
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